Verein der Freunde des städtischen und öffentlichen Nahverkehrs und die Pressburgerbahn
In Februar 2014 vergingen hundert Jahre nach der Inbetriebnahme der lokalen elektrischen Bahn zwischen Preßburg/Pressburg (heute Bratislava) und Wien auf der rechten Uferseite der Donau. Basierend auf damaligen Anforderungen waren in Jahre 1913 speziell für Pressburg von der Firma Ganz Budapest zwei elektrische Gleichstromlokomotiven entwickelt und hergestellt.
Die Pressburgerbahn in 1914 in Stadtzentrum. Abfahrt von der Haltestelle Hotel Savoy, Richtung Wien.
Diese bekamen basierend auf dem Nummernschema für die Bahn Wien – Pressburg die Zugangsnummer Eg 5 und Eg 6. Diese Lokomotiven mussten in der Lage sein auf Überlandstrecke sowie auf der Stadtstrecke zu fahren. Beide waren mit Eisenbahn- und Straßenbahnkupplungen ausgestattet. Sie trugen zwei Stromabnehmer auf dem Dach über dem Führerstand und einen seitlich angebrachten Stromabnehmer für die dritte Stromschiene beim Systemübergang im Bahnhof Kittsee (Kopčany/Kopcsény).
Der letzte wirkliche Fernzug fuhr nach Bratislava am 4. 10. 1935. Loks Eg 5, Eg 6 und Triebwagen
CMg 1612 und CMg 1534 waren in Depot Kopčany abgestellt.
Im Jahre 1941 wurden mehrere Fahrzeuge der B.K.H., die im Depot Kopčany geparkt waren, nach Österreich verkauft. Die Güterwagen kamen alle zur Deutschen Reichsbahn, die Lokomotiven und Straßenbahn-Triebwagen zu Stern & Hafferl nach Oberösterreich als E 20.003 (ex Eg 5) und E 20.004 (ex Eg 6). Beide Lokomotiven wurden nach dem Jahre 2000 an die Linzer Lokalbahn als E 22.003 (ex Eg 5) und E 22.004 (ex Eg 6) verkauft.
Wir vom Verein der Freunde des städtischen und öffentlichen Nahverkehrs (KPMHaRD) fanden in 2010 heraus, dass die ursprüngliche Eg 6 noch immer bei der Linzer Lokalbahn existierte. Allerdings war die Lok bereits abgestellt und zur Verschrottung vorgesehen. Der Verein verhandelte mit Stern & Hafferl (Linzer Lokalbahn) über die Entsorgung in Form des Verkaufs nach Bratislava.
StH E22.004 – ex P.O.H.É.V. Eg 6 in Eferding am 30. Mai 2011.
Dank der enormen Anstrengungen der Vereinsmitglieder, finanzieller Unterstützung der Verschönerungsgesellschaft von Bratislava und der Region Bratislava kehrte die Lokomotive am 27. Oktober 2011, nach 70 Jahren, wieder nach Bratislava zurück.
Von 2012 bis 2014 wurde sie komplett restauriert und in den Ursprungszustand zurückversetzt. Derzeit ist sie nicht betriebsfähig, soll aber wieder komplett aufgearbeitet werden.
Am 7. November 2014 konnte sie feierlich der Öffentlichkeit präsentiert werden.
P.O.H.É.V. Eg 6 nach der 1. Phase der Rekonstruktion
Am 17. März 2016 hatten wir noch den Wagen Ringhoffer BCDFa 1400 aus Grosspetersdorf dazu gekauft, um eine historische Garnitur zu bilden.
Die Pressburgerbahn: GANZ P.O.H.É.V. Eg 6 + Ringhoffer L.W.P. BCDFa 1400 nach 81 Jahren wieder zusammen. Bild: Erik Žiak
Die grosse Rekonstruktion des Wagens Ringhoffer L.W.P. BCDFa 1400
Technický výkres
Jeden z technických výkresov, podľa ktorého dávame vozeň do pôvodného stavu.
Nový nosný rám
Nový nosný rám
Pôvodná konštrukcia
Diera po odmontovaní centrálneho električkového spriahadla, ktorým sa vozeň pôvodne pripájal za lokomotívy Ganz Eg alebo električkové vozne Ganz CMg. Odtránené boli v 1930tych rokoch.
Nová časť
Nový nosný rám
Stará časť
Stará časť vozňa, nad oceľovým rámom vidieť poškodenie nosného rámu.
Pôvodný interiér
Pôvodný interiér aj s obložením z roku 1913
Nový nosný rám
Nový nosný rám v reštaurátorskej dielni. Skladačka postupne naberá správne kontúry
Nová konštrukcia
Novinky v interiéri
Nový rám
Nové vyrobené diely nosného rámu na svojom mieste
Výmena nosnej konštrukcie
Nový nosný rám konštrukcie
Výmena nosnej konštrukcie
Pohľad na vynovenú časť
Výmena nosnej konštrukcie
Nosný rám postupne vymieňame za nové diely. Tam kde rám na niektorých miestach už nebol, znovu je.
Venujte nám DVE percentá
Pomôžte nám a spolu opravíme historickú technickú pamiatku.
Odstrojený vozeň
Odstrojený vozeň sa podrobuje rekonštrukcii, demontované vonkajšie obklady
Interiér III. triedy
Interiér III. triedy po odstránení sedadiel a vnútorných obkladov
Interiér III. triedy
Interiér III. triedy po odstránení sedadiel a vnútorných obkladov, pohľad do stredového oddielu.
Interiér
Demontovaný vnútorný obklad a nosný rám vozňa
Interiér II. triedy
Interiér II. triedy po odstránení sedadiel, pohľad do stredového oddielu
Nosný rám
Nosný rám nesie výrazné znaky poškodenia. Na niektorých miestach už skoro neexistuje. Drevená nosná konštrukcia sa musí kompletne vymeniť.
Rekonštrukcia vozňa
Rekonštrukcia vozňa Ringhoffer L.W.P. BCDFa 1400
Rekonštrukcia vozňa
Po odkrytí vozňa sme zistili, že nosný rám v podstate neexistuje. Toto zistenie nám určite predĺži a predraží rekonštrukciu.
Rekonštrukcia vozňa
Demontáž nepôvodných prvkov v niekdajšej poštovej a batožinovej časti stredného oddielu
Rekonštrukcia vozňa
Demontáž nepôvodných prvkov v niekdajšej poštovej a batožinovej časti stredného oddielu
Rekonštrukcia vozňa
Interiér III. triedy, demontáž stropného obloženia
Machen Sie mit – helfen Sie, diese Fahrzeuge zu erhalten!
Unser Ziel:
die P.O.H.É.V. Eg 6 wieder zum Fahren bringen. Dafür müssen die Motoren komplett rekonstruiert werden und noch vieles mehr!
das Wagen L.W.P. BCDFa 1400 wieder in originall Zustand bringen.
Mit einer Spende können Sie uns dabei unterstützen.
StH E22.004 – ex P.O.H.É.V. Eg 6 in Eferding am 30. Mai 2011.
